成功的产品通常是构建在一系列优秀的设计之上的，常识它除了拥有优秀的框架、常识系统的逻辑和恰如其分的运营之外，它还需要符合用户体验规则的细节，和几经验证的最佳实践来作为支撑。

北京交管部门紧急叫停小蜜、伪科电斑马，原因却让许多人意外。而同单车造价可以采用转变骑版缩减不同，常识电动单车主要由车架、电机、蓄电池等操纵部件和显示仪表系统组成，成本相对固定几千元只是入门价格。

而许多电动单车生产商无疑也看到了机会，伪科试图在背后力挺共享电车，来曲线发展自己。当下共享电车入局者有关策略不一样，常识有的规定电动单车取存只能在固定电桩上，常识有的规定电动单车可以在指定区域停放由服务人员处理，有的两者皆有之。这些因素相加造成的体验不足，伪科是制约共享电车发展最大的问题所在。

回归区域化或是最好选择有人做了一项统计，常识共享单车发展不过1年多时间，已有30多家创业公司杀入，20多家投资机构跟风，40多亿资本涌入。我们知道，伪科相比单车电动单车的单位价格普遍要高，维护、运营的费用更是几倍的翻番。

以前的滴滴以为凭借既定事实，常识对传统出租车保护的各地政府必然会网开一面，结果网约车新政一出台，对滴滴造成的影响就不再细说。

近期，伪科作为共享单车的延伸之一，共享电动单车(下文统称为共享电车)的热度也随之水涨船高。3月3日，常识证监会公布的拉卡拉招股说明书显示，拉卡拉支付拟在深交所创业板IPO，并拟发行不超过4001万股新股。

无实际控制人拉卡拉由有道创投、伪科孙陶然、伪科雷军在2005年共同出资设立，最初靠提供信用卡还款、水电煤缴费等便民金融服务起家，有一段时间在大众的印象中等于帮信用卡还款。拉卡拉称：常识“目前，常识公司的企业收单业务板块发展良好，商户规模、交易总额不断扩大，且2015年内开始经营的增值金融业务成长迅速，主营业务收入实现快速增长。

伪科个人支付业务也是孙陶然一直担心的。事实上，常识拉卡拉此前就打算上市。